حرب مالية خفية؟ إيران تجمع رسوم عبور المضيق بعملة مستقرة

العنوان الأصلي: "حرب مالية سرية؟" إيران تجمع عائدات مزاد هرمز بعملة مستقرة

المؤلف الأصلي: ماهي، فورسايت نيوز

في الثاني من أبريل، أكد نائب وزير الخارجية الإيراني العبادي خلال مؤتمر صحفي روتيني في طهران أن جميع ناقلات النفط العملاقة التي تمر عبر مضيق هرمز يجب أن تدفع رسومًا للحرس الثوري الإسلامي، واستبعد صراحةً التسوية بالدولار الأمريكي. وقد أضفى هذا البيان طابعاً رسمياً على الشائعات المتداولة في عالم الشحن، كاشفاً أن إيران لم تعد راضية بالأدوات التقليدية للمناورة الجيوسياسية، بل حولت السيطرة على المضيق إلى تجربة مالية تستهدف هيمنة الدولار الأمريكي.

تجاوزت سرعة تنفيذ آلية تحصيل الرسوم توقعات السوق.

استشهدت بلومبرج بوثائق داخلية من البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني، تشير إلى أن النظام قد أكمل نشره التقني بحلول نهاية شهر مارس. لم تقدم إيران سوى خيارين لاستلام الرسوم: التحويل المصرفي باليوان الصيني أو التسوية بالعملات المستقرة بالدولار الأمريكي عبر شبكة لامركزية.

أنشأت إدارة الجمارك الإيرانية نافذة مخصصة لتبادل العملات المشفرة في جزيرة قشم لضمان تحويل الأموال بسرعة إلى ريالات أو تحويلها إلى حسابات خارجية فور استلامها.

تم تصميم هذا الترتيب بعناية.

تعتمد تسويات الشحن الدولية التقليدية على شبكة سويفت ونظام المراسلة المصرفية، حيث تؤدي أي معاملات تشمل إيران إلى فرض عقوبات ثانوية من وزارة الخزانة الأمريكية. وعلى النقيض من ذلك، فإن الجمع بين نظام الدفع عبر الحدود باليوان الصيني وشبكة البلوك تشين العامة قد خلق قناة موازية تتجاوز مراقبة الدولار الأمريكي.

وبحسب شركة الوساطة البحرية "برايمار" التي تتخذ من لندن مقراً لها، فقد أكملت ناقلتان نفطيتان على الأقل، ترفعان أعلاماً غير محددة، دفعات باليوان الصيني بحلول نهاية شهر مارس، وتمكنتا من عبور المضيق بأمان. أقرت لجنة الأمن القومي في البرلمان الإيراني هذه الآلية على المستوى القانوني المحلي من خلال "قانون إدارة عبور مضيق هرمز"، الذي تم إقراره في 30 مارس.

تجدر الإشارة إلى أن إيران قد ميزت الرسوم المفروضة على السفن بناءً على انتماءاتها الجيوسياسية.

استشهدت بلومبرج بمعلومات داخلية حول أسعار رسوم النفط في مضيق هرمز، والتي تبدأ من 0.5 دولار للبرميل، مقسمة إلى 5 مستويات بناءً على علاقة الدولة.

يقدم المستوى الأول سعرًا مخفضًا للحلفاء، مثل الصين وروسيا، بسعر يتراوح بين 0.5 و0.7 دولار للبرميل، مع مسار سريع مخصص لسهولة المرور مع الإبلاغ المنتظم.

أما المستوى الثاني فهو الشركاء الودودون، مثل الهند وباكستان ودول أخرى، بسعر يتراوح بين 0.8 و0.9 دولار للبرميل.

أما المستوى الثالث فهو الدول المحايدة، بما في ذلك الدول الأفريقية وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية، بسعر دولار واحد للبرميل. يتعين عليهم الإعلان والخضوع للتفتيش للتأكد من عدم وجود أصول معادية، وبعد ذلك يُسمح لهم بالمرور.

أما المستوى الرابع فهو الدول عالية المخاطر، المتحالفة بشكل وثيق مع الولايات المتحدة ولكنها غير منخرطة في أنشطة عدائية ضد إيران، مثل اليابان وكوريا الجنوبية والعديد من دول الاتحاد الأوروبي، بسعر يتراوح بين 1.2 و1.5 دولار للبرميل. يجب مراقبة إيران طوال الرحلة، وسيكون طابور التفتيش أطول.

أما المستوى الخامس فيتمثل في الولايات المتحدة وإسرائيل وحلفائهم، الذين لا يُسمح لهم بالمرور.

بمجرد أن تدفع ناقلة النفط الخام العملاقة الرسوم، يصدر الحرس الثوري الإسلامي الإيراني رمز تصريح وتعليمات المسار. يجب أن ترفع السفينة علم دولة مشاركة في اتفاقية المرور التفاوضية، وفي بعض الحالات، يجب تغيير التسجيل الرسمي للسفينة إلى تلك الدولة. عندما تقترب السفينة من مضيق هرمز، فإنها تحتاج إلى بث كلمة مرور المرور عبر راديو VHF، وبعد ذلك سيقترب زورق دورية ويرافقها عبر المضيق، محاذياً الساحل ومروراً بين مجموعة من الجزر المعروفة في هذا المجال باسم "كشك تحصيل الرسوم الإيراني".

هذه هي المرة الأولى التي تقوم فيها دولة ذات سيادة بإدراج عملة مستقرة في بنيتها التحتية الاستراتيجية للدفع.

وعلى عكس الخطوة الرمزية التي اتخذتها السلفادور لجعل البيتكوين عملة قانونية، فإن خيار إيران هو خيار تجاري إلزامي. يستوعب المضيق 21% من حجم شحن النفط الخام العالمي، حيث تمر عبره عشرات السفن يومياً.

إذا استمرت هذه الآلية في العمل، فمن المقدر أن أكثر من 20 مليار دولار من العملات المستقرة ستتدفق عبر المحافظ الرقمية التي تسيطر عليها إيران سنوياً، مما يخلق تجمع سيولة رمادي محمي بسلطة سيادية.

يكمن التأثير الأعمق في الآثار المتتالية على تأمين الشحن وتمويل التجارة. أصدرت المجموعة الدولية لأندية الحماية والتعويض تحذيراً داخلياً، جاء فيه أن دفع الرسوم إلى الحرس الثوري الإيراني قد يؤدي إلى مخاطر تتعلق بالامتثال لعقوبات الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة، مما يؤدي إلى إبطال بوليصة التأمين. هذا يجبر مالكي السفن على اتخاذ خيار صعب بين اقتصاديات النقل البحري والمخاطر القانونية: فتجاوز رأس الرجاء الصالح يضيف 15 يومًا من وقت السفر وعشرات الآلاف من الدولارات في تكاليف الوقود، في حين أن دفع رسوم المرور بالعملة المشفرة ينطوي على خطر تجميد الحساب. بدأ بعض تجار السلع الأساسية في محاولة إعادة توجيه عملياتهم عبر وسطاء باكستانيين، حيث أعلنت إسلام آباد مؤخراً السماح لـ 20 ناقلة دولية برفع العلم الباكستاني، مما يوفر بشكل أساسي قناة خارجية للاستعانة بمصادر خارجية للنظام الإيراني.

إيران ليست الدولة الوحيدة التي تفعل ذلك. أعلنت روسيا سابقاً عن سياسة رسوم مماثلة لطريق بحر الشمال، ونظرت علناً في قبول تسويات العملات المشفرة. إن هذا المنطق المالي الرقمي المتمثل في "تحويل المراكز الجغرافية الرئيسية إلى عقد" يعيد تشكيل البنية التحتية للدفع في تجارة الطاقة العالمية.

عندما ترسو سفينة تجارية في مرسى جيسوندريان باستخدام بروتوكول على سلسلة الكتل لعملة USDT، فإن ما يتم إنجازه ليس مجرد دفع رسوم مرور، ولكن أيضًا تفريغًا منهجيًا للبنية المتبقية لنظام بريتون وودز.

إن هشاشة هذه التجربة واضحة بنفس القدر. بما أن زوج العملات USDT/USDC لا يزال مرتبطًا بشكل أساسي بالدولار ويخضع لتتبع مكتب مراقبة الأصول الأجنبية (OFAC)، فإن قيام الجمهور الخفي التابع للحرس الثوري الإسلامي بالتبادل على نطاق واسع بطريقة "لامركزية" مع الأصول الحقيقية أو العملات الورقية (الريال) يشكل خطرًا. ومع ذلك، طالما حافظت إيران على احتكارها الجغرافي لمضيق هرمز، فإن هذه الحرب المالية التي تتوسطها العملات المشفرة ستستمر في إعادة كتابة قواعد التجارة العالمية.

رابط المقال الأصلي